Культиватор Caiman VARIO 70S Plow TWK+ 7л.с., двиг Subaru Robin EP, шир.90/60см(6/4фрезы), глубина 30см

Описание

Мощность: 7,0 л.с.
Двигатель: Robin SUBARU EP
Количество скоростей: 2 вперед/1 назад
Тип мотоблока по массе: средний (по ГОСТу 28523-90)
Ширина вспашки: 90/60 см (6/4 фрезы)
Глубина вспашки: 30 см
Сцепление: клиноременная передача с натяжным роликом
Редуктор: механический, цепной обслуживаемый Fast Gear
Комплектация: Мотоблок, 6 фрез для рыхления земли, пневмоколеса, удлинители осей
Особенность: минимальная толщина редуктора и цепного привода
Двигатель, параметры::
Модель: EP21 OHC
Производитель: Robin SUBARU (Япония)
Тип двигателя: бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный
Объем цилиндра: 211 куб. см
Емкость топливного бака: 3,6 л.
Объем масла: 0,6 л
ВОМ: Шкив на клиноременной передаче
Обороты ВОМ: от 28 до 165 об/мин
Ходовая система: Одноосная, колесная формула 2х2
Размер колес: 4,00х8 в дюймах (пневматические)
Колея: Переменная ступенчато регулируемая
Рулевое устройство: Штанговое, складной регулируемый руль
Диаметр фрез-культиваторов: 32,5 см.
Количество фрез: 6 (возможно уменьшение до 4)
Количество ножей на фрезе: 4
Частота вращения фрез: От 40 до 120 об/мин
Вес: 75 кг
Страна производитель: Франция
Гарантия: 3 года

Мотоблок Caiman VARIO70S относится к семейству мотоблоков «Caiman» серии «VARIO» (cинновационной трансмиссией VarioAutomat), имеющих коробку передач 2+1. На VARIO70S устанавливаются двигатели мощностью 7,0 л.с. торговой марки Robin Subaru («70S») серии EP, имеющие конструкцию OHC.
Caiman VARIO70S относятся к классу классических мотоблоков, представляющих собой фрезерный мотокультиватор со шкивом отбора мощности (ШОС), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект (снаряжение) из двух пневматических колес («TWK» – Two Wheels Kit).
Предназначен для тяжелых условий работы длительное время на участках порядка 3000 м².

За счет колес и шкива отбора мощности мотокультиваторы Caiman VARIO70S допускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Особенности новых классических мотоблоков «Caiman» - ШОС и дизайн (прозрачный круг).
Особенности серии «VARIO» - минимальная толщина редуктора и цепного привода, коробка передач в отдельном корпусе, рычажок переключения передач расположен по центру на панели, 1 диапазон скоростей (одно ручейковый шкив привода).
Особенности модели «70S» - двигатель EР21.

Основные элементы мотоблока Caiman VARIO70S:

Двигатель Robin SUBARU (Япония) серии EР (черный), модель 21, мощность 7,0 л.с. (возможны модификации ЕХ 21, ЕХ 21BH, EР 21, EР 21BH).
SUBARU – торговая марка компании FHI (Fuji Heavy Industrie).
Robin –бренд производства (подразделение) продукции индустриального назначения.
Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на Российский рынок, производится на заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама

Серия EP – это новая модификация серии ЕХ (EX210DT для Pubert), двигатели которой устанавливаются на мотоблоки, изготовляемые на заводах Pubert с конца 2008 года. Серию составляют карбюраторные бензиновые двигатели («E» - engine) с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом, то есть с верхним расположением распределительного вала (OHC - Over Head Camshaft). Характеризуются компактностью и небольшим весом.
Модель 21 – одноцилиндровый (объем 211 куб.см) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением. Имеет спецификацию EX210DT1201 (EP21BH Pubert). «BH» - Bain d’huile – в масляной ванне (имеется в виду воздушный фильтр в масляной ванне).
При изготовлении использованы последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей.

 Конструктивные особенности обеспечивают:
Повышенный срок службы - за счет применения литых чугунных гильз цилиндра, двойного элемента циклонного типа в системе очистки воздуха, стального, кованного коленчатого вала и электронной системы зажигания.
Максимальная надежность - благодаря максимальному использованию металла в элементах двигателя, развитой системе каналов охлаждения особой формы на блоке цилиндров.
Оптимальная эффективность охлаждения двигателя – за счет существенного уменьшения износа вентилятора охлаждения, изготовленного из литого чугуна.
Низкий уровень шума (на 2дБ ниже, чем у двигателей этого класса у других производителей) – за счет системы верхнеклапанного привода, применения воздушного фильтра новой конструкции, а также жесткого крепления глушителя оптимальной мощности.
Низкая токсичность выхлопов - соответствует современным мировым нормам (международный экологический сертификат ISO14001), чистый выхлоп - 500 моточасов.
Легкий запуск даже при очень низких температурах - благодаря применению бобины большого диаметра в стартере, автоматической системы декомпрессии и новой формы камеры сгорания.

Система запуска - ручной стартер обратного хода с втягивающимся шнуром (электрический стартер в качестве опции). Вес «сухого» двигателя –16,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин (АИ-92, АИ-95) и масло SAE 10W-30, 20W, 30W.
Объем топливного бака - 3,6 л., объем масла – 0,6 л.
Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 270 г/л.с. в час (367 г/кВт-ч).

Шкив отбора мощности - представляет собой боковой двух ручейковый шкив на валу двигателя под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии мотоблока. Частота вращения ШОМ равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. Предназначен для подключения через клиноременную передачу внешних активных агрегатов (по одному ручью ШОМ) и привода мотоблока - приводного шкива (по другому ручью ШОМ).

Трансмиссия VarioAutomat предназначена для передачи крутящего момента двигателя приводу; состоит из сцепления, коробки передач и редуктора.
VarioAutomat – это инновационная запатентованная разработка.Представляет собой комбинированную трансмиссию, когда основной момент передаётся через обычные механические передачи, а меньшая часть момента — бесступенчато (с вариативным изменением скорости). Отличается высокой надежностью и плавностью переключения передач и регулировки скорости. Дает возможность выбирать оптимальный режим работы в зависимости от условий работы (типа почвы, навесного оборудования).

 Механизм сцепления - механический, передает крутящий момент на приводной шкив за счет натяжения ремня клиноременной передачи. Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, тяги и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг на правой половине руля ролик за счет троса перемещается и создает необходимое натяжение приводного ремня. Тем самым вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора (приводной шкив).
Приводной шкив (одно ручейковый) располагается на мотоблоке слева относительно корпуса силовой передачи, сзади (за прозрачным кругом кожуха ременной передачи) и имеет левое направление вращения (против часовой стрелки со стороны отбора мощности). Передает крутящий момент через коробку передач на цепи редуктора.

 Коробка передач – механическая с ручным включением передач непосредственного действия через механическую систему тяг (два троса). Отделена от редуктора полуосей. Обеспечивает моноблоку 2 скорости вперед («2» - на высоких оборотах, «1» - на пониженных оборотах) и 1 назад («R»). Передачи переключаются рычажком, расположенным на эллиптической рукоятке на панели оператора. Переключение передач позволяет выбрать скорость для различных видов работ и транспортировки грузов. Особенность – переключение по линейке 1-N-R-N-2, что позволяет с любой передачи (с любых оборотов) вперед переходить на заднюю скорость. Скорость вращения вала регулируется от 28 до 165 об/мин с помощью выбора передачи и дроссельной заслонки двигателя.

 Редуктор Fast Gear- профессиональный механический, в отдельном корпусе с цепным приводом, влагонепроницаемый, не требует обслуживания (со смазкой на весь срок службы), при этом разборный, допускает замену отдельных деталей в случае необходимости (со съемной цепью). Минимальная толщина корпуса уменьшает сопротивление мотоблока при обработке земли, что облегчает труд оператора и повышает производительность труда. Крутящий момент от коробки передач (с учетом установленной оператором ступени) передается на полуоси редуктора цепью.

Рама - представляет собой два стальных штампованных угольника. На раме установлены и закреплены болтами: двигатель с кожухом ременной передачи с прозрачным окном, коробка передач, редуктор, узел регулирования рулевой рукоятки, защитные крылья. Имеются устройства для установки и крепления рекомендованного к применению сменного навесного и прицепного оборудования.

Рукоятка эллиптическая (складная) – регулируется в двух плоскостях. Регулировка по вертикали обеспечивает необходимый уровень ручек управления в соответствии с ростом оператора и применяемыми орудиями. Поворот относительно продольной оси по горизонтали дает возможность оператору двигаться по целине, а не по пашне. На рукоятке расположены основные элементы управления. На правой половине руля - рычаг сцепления, на левой – рычаг дросселя управления газом. По центру на панели расположен рычажок переключения передач.

 Рукоятки руля - "Soft Touch“ - удобные и приятные на ощупь, поглощают вибрацию.При транспортировке эллиптическая рукоятка складывается.
Фрезы культиваторные Razor Blade – представляют собой саблевидные почвофрезы из кованой стали.Предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта, устанавливаются на правую и левую полуоси редуктора. Благодаря специальной конфигурации ножи входят в почву под определенным углом, поэтому способны культивировать любой тип почвы. Фрезы для культивации земли диаметром 325 мм ставятся под крылья на полуоси редуктора, диаметр которых 25 мм. Число оборотов фрезы под нагрузкой от 40 до 120 об/мин.

Ограничитель глубины культивации (двусторонний сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы. Глубина культивации изменяется регулировкой сошника. Прямой конец сошника используется для целинных земель, а загнутый обеспечивает устойчивое продвижение по вязкой земле.

Колеса пневматические – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Имеют сельскохозяйственный протектор, чем обеспечивают высокий уровень сцепления с грунтом.

Колесо транспортировочное – фронтальное колесо, используется для транспортировки мотоблока. При работе демонтируется, либо устанавливается в верхнее нерабочее положение.

Сцепная скоба и кронштейн сцепки – служат для присоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода (тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и т.д.).

Штырь (кронштейн) на передней части рамы (опция)– служат для механического присоединения фронтального навесного оборудования (грабли, отвал, щетка, утяжелители и т.д.).

---

Культиватор Caiman VARIO 70S Plow TWK+ 7л.с., двиг Subaru Robin EP, шир.90/60см(6/4фрезы), глубина 30см (артикул 7030609012) купить в Москве по выгодной цене. Чтобы получить еще более выгодные предложения – следите за нашими акциями! Наш интернет магазин продает все виды инструментов с быстрой доставкой по Москве и России.